Hét legnagyobb autógyártóval, átfogó szponzorációs alappal, és egyre növekvő rajongótáborral rendelkezik, amely egykor kiváló perimetrális versenysorozatnak számított, és egyre hagyományosabbá válik. A Porsche megtartotta a frissen regnáló világbajnokot, Pascal Wehrleint, aki drámai győzelmet aratott az év utolsó köreiben. António Félix da Costa a divatos módon elhallgattatta kritikusait, hogy megtartsa a helyét az év utolsó harmadában elért győzelmek jó sorozatában.

Fogadási oldal bónusz – Barnardot előléptették, hogy segítsen neked a NEOM McLaren teljes körű vezetésében

Az egyik legkedveltebb pálya a menetrendedben, az Algorithm Elizabeth és Mexikó egy paradicsomi párosítást próbál ki. A fogadási oldal bónusz legújabb Autódromo Hermanos Rodríguez mindig egy őrült és szórakoztató versenyt hoz, hogy nagyszerű szezonkezdetet biztosítson. A legújabb pálya egyszerű burkolata és számos időegyenese lenyűgöző legjobb teljesítményt tesz lehetővé egy nagyszerű kör alatt. Emellett nagyszerű egyensúlyban vannak a kanyargós, technikai oldalak és a legendás stadionpont, amelyek egy nagyszerű, álomszerű kombinációt alkotnak. Az új versenypálya olyan autókkal, mint az F1 és a NASCAR Mexico Series, a naptár legjobb magasságával, a dOS hírnevével, 250 méterrel a tengerszint felett található.

Maradj naprakész a legnagyobb járművezetőkkel, valamint a közösség győzteseivel, Lewis Hamiltonnal, Maxim Verstappennel és Fernando Alonsóval, valamint a tanítványaiddal, Lando Norrisszal, George Russellel és Charles Leclerc-rel. A Formula E ezen a hétvégén visszatért 11. évének kezdetéhez, amely São Paulóban, Brazíliában veszi kezdetét. Még akkor is van remény, ha a Formula E közösség összefog vele ebben a kereső időszakban, amely e-sportot, az UNICEF támogatására szolgáló jótékonysági termékeket és még sok mást is magában foglal, mielőtt a lenyűgöző és eddig soha nem látott visszatérés a fél tucat csatából álló évzáróra Berlinben kerülne sor.

Mikor és hol lesz a második futam?

Nem titok, hogy az Algorithm E dübörögve várja a 2010-es japán versenyzést. A Tokióból érkező új digitális együléses versenyautó hamarosan az első ilyen jellegű élmény lesz. A tokiói Formula Elizabethben még nem rendeztek FIA által jóváhagyott világbajnoki motorsport-élményt. A pilóták gyakran beugranak GEN3 autóikba, és a Tokyo Larger Vision konferenciaközponttól a Tokiói-öböl partjáig tekernek, és alig várjuk. Az autósoknak és a csapatoknak gondosan kell kezelniük az akkumulátoraikat, hogy elegendő energiájuk legyen a verseny befejezéséhez.

fogadási oldal bónusz

Miután fél tucat évet töltött a Venturi és a Maserati MSG Race csapat tulajdonosaként, a független bajnok, Edoardo Mortara a Mahindra Racinghez igazolt, hogy a 10. évben újabb kihívást jelentsen. A Formula E-ből való kilépésük után, majd az év 4. évében elért első győzelmükkel Mortara a következő szezonban megnyerte a bajnokságot – a 7. évben a második helyen végzett a bajnokságban, a következő szezonban pedig harmadikként. Az új svájci-olasz-francia pilóta szerette volna bővíteni fél tucat győzelmét a Mahindra ruhákban. Sam Bird kétségtelenül az Algorithm Age egyik legsikeresebb versenyzője, és állandó versenyző lesz a rajtrácson, miután három év után elhagyta a Jaguar helyét. Bird tizenegy győzelmet és huszonhat dobogós helyezést ért el az Algorithm Elizabethben töltött napja előtt, de a Jaguarhoz való nagy információcsere csak néhány győzelmet hozott, mindkettőt az első szezonjaiban, így az év nagy részét a bajnokságért versengő partnere dupla legyőzése jelentette.

Formula E emberek csoportja

  • A Mercedesszel kötött randevúja során Ian az új sorozat vezető embereit irányította, felügyelve néhány pilóta és csapat világbajnoki címet.
  • Egész évben a Salon-Francorchamps-ban sorozatgyőztes volt az Algorithm 3. szakaszában, és alelnök lett a 2022-es ADAC Algorithm Cuatro sorozatban és a 2023-as Formula Early Championshipben.
  • Ma, a 10. szezonban di Grassi visszatért „haza”, miután újra együtt versenyzett az ABT CUPRA Algorithm korosztályában.
  • „Ez egy olyan csapat, amely már a saját versenyének kezdetén is eredményeket ért el, különösen az új, a Porsche Motorsporttal közös Gen3-as időszakban.”

A gyártók maguk tervezik meg saját hajtásláncukat (beleértve a rendszert, a sebességváltót, az invertert és az alsó felfüggesztést), és fejlesztik saját szoftverüket. A friss, 32 éves francia kiváló ifjúsági pályafutást produkált, megnyerve a Renault 3.5-ös sorozatát, a GP2-es sorozatot és az FIA Algoritm sorozatát, miközben összesítésben a második helyen végzett Ce Man mögött a 2020-as szezonban. Visszatérve ismerős Nissan csapatához, NATO minden eddiginél eltökéltebb, hogy a rajtrács elejére küzdjön, és megszilárdítsa helyét a legújabb dobogós helyen. A korábbi versenyeken időkorlátozás miatt a Formula 1-nek mostantól fix körök vannak.

Az új, tizenegy hónapos versenynaptárban szerepelnek az új helyszínek Dzsiddában és Miamiban, valamint a Jakarta ePrix visszatérése, amely Monacót és Tokiót is bővíti, így dupla fejléces versenyek is lehetségesek. Mivel a minden környezeti viszonyra alkalmas gumiabroncsokat egy egész versenyen át tartó futásra tervezték, a hézagvégek csak egy defektes kormánykerék cseréjéhez szükségesek, különben javításokat kell végezni az autón.

Amelyeknek például létfontosságú szerepük van az erőnlétben, és a teljesítményben is, az adatok királynők a Formula E-ben. Következik Paul Aron és Caio Collet, akik mindketten debütáltak az Algorithm E-ben a tavalyi évben. Mivel még van hely a rajtrácson a következő évre, számos új márka lehetőségei vannak arra, hogy az év 11-én szerepeljenek. Aki megváltoztatja, Norman Neto, mindössze egy évet töltött az Andrettinél, egy dobogós helyezést ért el, és az egész évet Müller mögött teljesítette a tabellán.